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제목 건설교통 R&D, 반영구적 유리섬유 교량바닥판 개발 (건설교통부, 2007.01.25)
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복합신소재 텔타데크 세계 최대 규모 교량 바닥판 부산신항에 공사 중

건설교통부는 건설교통 R&D사업으로 수행한 연구과제 성과가 세계 최대 규모로 복합소재 교량 바닥판 시공
에 적용되어 건설R&D 기술이 세계적인 첨단기술로 도약하게 되었다고 밝혔다.

연구개발사업 과제 중 하나인 신속시공.경량.고내구성 복합소재 교량 바닥판 산업화 연구를 주관한 (주)국
민씨아이 대표 이성우 교수(국민대학교)는 2001년 8월부터 2년간 총 연구개발비 3억5천만원(정부출연금 2
억6천만원)을 들여 우주항공용의 신소재인 유리섬유 강화 복합소재로 만든 첨단 교량바닥판 델타데크(제품
명)를 세계 두 번째로 독자 개발하였다.

이 기술은 복합소재가 처음 개발된 미국에서도 특허(특허등록번호 : US 7,131,161 B2)를 받았으며, 국내에
서 이미 여러 교량에 활용되었다.

부산 신항만에 시공 중인 눌차교가 금년 4월에 완공되면 이 분야의 선도국인 미국을 앞질러 세계 최대 규
모의 유리섬유 신소재 바닥판 교량이 되므로 첨단 건설재료 분야에서 국제적인 기술 우위를 점할 수 있게
된다.

기존의 콘크리트 교량 바닥판은 그 자체의 무게가 무거워서 공사가 번거롭고 품질이 균일하지 못하며 사
용 중에는 자동차의 배기가스, 동절기 제설제 살포 등 각종 유해 환경에 노출되어 유지관리 비용이 해마
다 늘어나고 막대한 보수비용이 소요되었다.

그러나 눌차교에 적용된 델타데크는 유리섬유 소재로 제작되므로 매우 가벼워서(기존의 콘크리트 바닥판
무게의 20% 정도) 비용이 많이 들어가는 해상기초 공사비를 현저히 절감(30% 절감, 약 100억원)하였고, 해
양의 염분에도 부식이 되지 않으므로 보통 30년 정도 수명 콘크리트 바닥판에 비해 반영구적으로 사용할
수 있다.

건설교통부는 기술 수준을 향상시키고 국가경쟁력을 강화하여 21세기 세계 건설시장을 선도할 수 있도록
건설교통R&D혁신로드맵(2006～2015)에 따라 건설 분야 R&D사업에 2015년까지 총 2조 9,000억원을 지속적으
로 확대 투자할 계획이다.

문의 : 기술정책팀 사무관 한명희 02-2110-8768